ATOS比例阀DLHZO-TEB-SN-NP-040-L53

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ATOS比例阀DLHZO-TEB-SN-NP-040-L53油路采用并联油路，有多种滑阀技能供系统需要，阀杆复位方式采用手动换向弹簧自动复位或钢珠定位，阀片内部设单向阀，以防止油液倒流，进油阀片带有溢流阀，以控制整个系统压力，根据用户需要，换向阀两端可装有过载阀以满足不同执行机构负载需要。

ATOS比例阀DLHZO-TEB-SN-NP-040-L53是片式结构的换向阀，是参照多田野汽车起重机下车阀改进设计而成，它主要用于控制汽车起重机支腿的伸缩，设计除保证原有性能外，还注重考虑了通往上车的油路通道，使中位压力损失大为下降，减小了系统的发热。

ATOS比例阀DLHZO-TEB-SN-NP-040-L53主要用于液压汽车起重机和液压高空作业车等型号的上车液压系统中，该多路换向阀为片式结构，采用M型滑阀机能，通过上车阀来控制上车的卷扬、回转、变幅、伸缩等功能。

并能实现各个执行元件的联动作用，大大提高了吊车的工作效率，该系列阀具有结构紧凑、性能先进、安装使用方便等特点，能够很好地满足上车液压系统的性能要求。

ATOS比例阀DLHZO-TEB-SN-NP-040-L53是并联式手动换向阀，具有高度集成的结构，压力损失小，工作可靠，安装维修方便等特点，可实现多个执行机构的集中控制，可按不同的使用要求组合功能阀片，该系列换向阀每联都带单向阀。根据用户需要，可在任一工作腔和回油腔之间安装过载阀或补油阀，单双作用调节手柄可以根据机型的不同进行互相转换。

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ATOS比例阀DLHZO-TEB-SN-NP-040-L53通常实现最高的阀响应，尽管在闭环中这只是系统的一部分。当阀芯围绕中心或零位工作时，典型的闭环应用是最关键的，保持设定点。在零位，带有阀套/阀芯结构的伺服系统具有最平滑的换向。

硬化的阀套/阀芯对于难处理的流体也会耐磨损更长的时间，例如在较高压降下的低粘度流体。伺服系统在小间隙安装中占用的物理空间更少。它们消耗的电能非常少，使它们成为危险区域认证的良好候选者（它们本质上是安全的和防爆的）。

ATOS比例阀DLHZO-TEB-SN-NP-040-L53几乎取代了标准伺服阀。它们在各种应用中因高性能要求而广受欢迎。阀门的结构很简单，它们提供了非常好的动态范围。由于没有主级阀套，相同的外壳尺寸可处理更大的最大流量。高响应阀不需要特殊的系统过滤。坚固的 OBE 使它们易于安装和启动，并且在最苛刻的系统中使用时非常可靠。